Novinky

Retro

15.10.2016

Rubrika Retro - vloženo bylo již 100 RETRO vzpomínek na dobu dávno minulou. Sledovat můžete - RETRO TV.

Starší »

TOPlist



Kolo Favorit

Favorit Rokycany , akciová společnost resp. Favorit, národní podnik byl podnik vyrábějící jízdní kola značky Favorit v rokycanských továrnách s tradicí od roku 1921 a značkou Favorit od roku 1951.

První republika:

První pokus o výrobu jízdních kol v Rokycanech byl kolem roku 1921 díky místnímu rodákovi a obchodníkovi Františku Heringovi (1887-1961), který ji však do roka prodal firmě Stadion, a.s. Rakovník.

V roce 1922 v Rokycanech vznikla továrna na jízdní kola. Byla založena německou firmou Es-Ka (Swetlik-Kastrup) z Chebu společně s Františkem Heringem. Montovala se zde kola značky Tripol ze součástek chebské Es-Ka.V roce 1933 se firma rozdělila na Tripol (majitel Es-Ka Cheb), která si v roce 1934 postavila vlastní továrnu a Velo-Tudor (majitel Hering), který koupil původní areál. Hering však nejprve nakupoval kola Achilles Žandov a prodával je pod svou značkou Tudor a teprve později v roce 1936 začal s vlastní výrobou.

Jízdní kolo Favorit. Autor: Mullepe.

Poválečná doba a socialismus:

Během druhé světové války továrny vyráběly součástky pro armádní průmysl. Po válce dostaly obě továrny jako podniky s německým kapitálem nucenou správu. Po komunistickém puči a znárodnění v roce 1948 byly podniky Tripol a Tudor sloučeny jako ostatní továrny pod jediný podnik ČZ Strakonice (na Moravě pod Zbrojovka Brno), dochází ke specializaci podniků na konkrétní součástky a omezení finálních montoven. Po následné reorganizaci v roce 1950 spadaly rokycanské závody pod nový samostatný národní podnik Eska-Cheb (a dále existuje už jen Velamos Petrov na Desnou a Velo-Stadion Rakovník). V roce 1950 byla vyrobena první série 15 závodních kol pro reprezentaci a roku 1951 navrhl tehdejší ředitel Josef Bochníček značku Favorit. V roce 1953 vznikl odloučením z Eska, n.p. samostatný podnik Favorit, n.p. ale již v roce 1958 je včleněn zpět. V roce 1952 byl původní závod Velo-Tudor zrušen a objekt získaly Rozvodné závody v Plzni. Do roku 1965 probíhala rekonstrukce původního závodu Tripol a v roce 1970 byly postaveny nové sklady a expedice. V roce 1978 bylo vyrobeno milionté kolo Favorit, výroba se rozšířila na 200 000 kol ročně a export se realizoval do 38 zemí světa.

Po roce 1990:

Krátce po revoluci v roce 1990 byla založena "Favorit Rokycany, a. s.", která však nikdy nevyrobila více jak 40 000 kol ročně. S otevřením hranic podnik nezachytil módu horských kol, odbyt upadal a v roce 2001 zbankrotoval. Továrnu odkoupilo Bike Technology & Public Relations, s.r.o. (BTPR) s cílem vyrábět horská a trekkingová kola. Výroba byla přesunuta do Kunovic, kde byla montovna levných součástek z Asie. V květnu 2004 byla i tato výroba zastavena a v roce 2006 šlo do konkurzu i BTPR.Značku dále zřejmě převzala Czech Bike a.s. Kunovice.

Od roku 2011 je nositelem značky Favorit firma "Favorit Czechoslovakia s. r. o.".

Zajímavosti:

Říkanky za dob socialismu: „Chceš-li vědět, co je dřina, kup si kolo Ukrajina, chceš-li letět jako šíp, kup si kolo Favorit.“ „Kolo značky Favorit, jednou vzít a zahodit.“

Typy kol Favorit:

Favorit F1 Super Speciál - Nekompromisní závodní kolo pro reprezentaci ČSSR. Materiál trubek Vitus, Columbus SL a SLX, Reynolds 531, nebo z Chomutovských Železáren v licenci Mannesmann. Výbava většinou Campagnolo Record, nebo Shimano Dura Ace, galusky. Síla stěny 0,8 a 1 mm, průměry 26 a 28 mm. Spodní rámová trubka 1×28 mm, horní 0,8×26. Váha rámu pod 2kg, váha vidlice kolem 750g. Cena kolem roku 1975 cca 4500 Kčs.

Favorit F1 (Speciál?) - Lehké závodní kolo, použité trubky se slabší stěnou, sedlovka Ø 26,2. Krátká zadní stavba letovaná z boku, s můstkem kolem sedlovky. Integrovaný hák se závitem M10×1. Brzdy, páky, favorit speciál, 5/6kolečko, dvoutác, duralová pumpička, bowden zadní brzdy vcelku, hliníkové ráfky... Cena v 80. letech cca 2000 Kčs. Váha rámu 2150g, váha vidlice 750g, bez laku.

Zdroj: Wikipedie

Webové stránky zdarma od BANAN.CZ | přihlásit se | admin | registrace | podmínky | mapa stránek | diskuzní fórum